編前:2020年9月22日,我國在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上向世界承諾,将提高國家自主貢獻力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力争于2030年前達到峰值,努力争取2060年前實現碳中和。這是我國首次向全球明确實現碳中和的時間點,也是迄今爲止各國中作出的最大減少全球變暖預期的氣候承諾。爲履行承諾,作爲國民經濟的重要支柱産業,汽車工業自然責無旁貸,其中加快汽車供應鏈低碳化轉型至關重要。
當前,新冠肺炎疫情還在全球範圍内反複、國際政治經濟形勢也起伏不定,這些外部因素給汽車行業的發展帶來了很大的不确定性。同時,新技術的加速發展給汽車行業帶來的變革也在加速,我國汽車行業的消費升級也在不斷推進。面對這些确定和不确定性因素,汽車行業在擁抱變化的同時,更需要保持定力。
6月1日,中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示,2021年5月汽車經銷商庫存預警指數爲52.9%,同比、環比雙降,分别下降1.3個百分點和3.5個百分點,庫存預警指數位于“榮枯線”之上。中國汽車流通協會預測,5月汽車銷量增速将有所放緩,疊加海外疫情、芯片供應不穩定等因素,6、7月國内車市将進入季節性調整階段。
随着互聯網、智能化技術在汽車領域的不斷拓展,車聯網作爲汽車、電子、信息等深度融合的新興産業生态,已成爲推動制造業高質量發展的重要動力。然而,安全問題已經成爲影響車聯網行業健康發展的一個巨大隐患。業界專家認爲,當下車聯網的安全問題已經由實驗室研究院開始走向産業化對抗,在經過整車安全單點防護階段之後,當前行業進入體系化、标準化建設階段,未來還将迎來實戰化階段。